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L’équipe de NV LOGISTICS vous souhaite une joyeuse Fête nationale suisse ??

#ThereCanOnlyBeOne

Il ne peut y avoir qu’un seul gagnant. Le slogan en titre de la Common Ground Summer League en a fait toute sa démonstration.

Chaque équipe a fait preuve d’audace pour tenter de s’imposer et a offert aux supporters présents des rencontres plus que palpitantes. Mot d’ordre de cette league : RESPECT.

L’équipe You Know Why We Here est sacrée grande championne 2019 s’imposant 81 à 66 face aux Los Biscuitos, après un match haletant.

 

Merci à tous pour cette fabuleuse édition et rendez-vous l’année prochaine pour la 6^ème édition.

Les scores du FINAL FOUR

 

LAUSANNE · C’est une première. L’aéroport de la Blécherette s’apprête à accueillir des activités de fret de marchandises. Une société genevoise a décidé de choisir l’aéroport lausannois.

Et si l’aéroport de la Blécherette était à la veille de se trouver une nouvelle vocation? Le 28 mars dernier, s’envolait en effet un petit avion de la compagnie NV Logistics à destination de Bournemouth, dans le sud de l’Angleterre.
A son bord, non pas des passagers mais de la marchandise, plus précisément des pièces détachées pour le compte de la compagnie Bobst. Ce vol avait valeur de test et augure de l’ouverture d’une ligne de fret aérien depuis l’aéroport de la Blécherette. Car c’est bien connu, le malheur des uns fait souvent le bonheur des autres.

Alternative intéressante

La sortie annoncée de la Grande·Bretagne de l’Union Européenne est vraisemblablement le prélude à des catastrophes pour bien des entreprises. Mais d’autres pourraient bien y trouver leur compte avec des «niches» à exploiter.
«Avec ce vol test, nous souhaitions nous préparer à l’éventualité d’un Brexit dur. Car il est clair que dans ce cas, et en raison des risques de blocages sur les routes et dans le tunnel sous la manche, le fret aérien représente une alternative intéressante», explique Thierry Moreno, le patron de l’entreprise NV Logistics, qui ajoute: «Je suis toujours convaincu qu’il faut créer le besoin avant qu’il ne se manifeste, comme cela a par exemple été le cas pour l’iPhone. On vivait sans, et aujourd’hui on ne peut plus vivre qu’avec. C’est un bon exemple.» Le test en tout cas s’est avéré concluant: de porte à porte, la marchandise a mis exactement 8 heures pour être livrée à son destinataire anglais, contre actuellement une quinzaine d’heures par voie routière. C’est dire qu’en cas de congestion entre l’Angleterre et le Continent, le fret via la Blécherette se révélera attractif.
L’aéroport de Bournemouth a été choisi par la société en raison de ses capacités d’accueil et des facilités qu’il offre en matière de formalités douanières. Des critères qui ont également conduit NV Logistics à choisir la Blécherette, au détriment de l’aéroport de Genève, où l’entreprise est pourtant basée.
«La Blécherette nous offre de nombreux avantages par rapport à Genève, qui est plus grand, plus coûteux et avec plus d’intermédiaires, observe Thierry Moreno. En outre, à Lausanne on a plus de flexibilité pour la réservation des vols, et un délai de remise des marchandises réduit à une demi-heure au lieu de deux». La démarche en tout cas, réjouit la direction de la Blécherette: «C’est toujours un plus pour nous, admet Bertrand Mayor, le patron de l’aéroport. On vend du carburant, on encaisse les taxes d’aéroport et surtout cela montre que nous ne sommes pas qu’une plateforme dédiée aux loisirs».

Dédouanement permanent

A court terme en tout cas, NV Logistics entend affréter régulièrement des vols charters, en fonction des besoins de la clientèle. «En tout cas nous travaillons d’ores et déjà avec l’aéroport pour mettre en place des modalités permanentes de dédouanement. Ensuite si la demande est au rendez-vous, nous envisagerons des vols de ligne. Mais nous avons déjà au moins deux sociétés qui se disent intéressées». Prochain vol: le 31 octobre, prochaine date présumée du Brexit.

Charaf Abdessemed

Article du Lausanne Cités du 26 et 27 juin 2019

Le 4 avril dernier, Thierry Moreno a été élu à la présidence de Spedlogswiss Romandie, la branche romande de l’association Suisse des transitaires et des entreprises de logistique (Spedlogswiss). L’association en faveur de l’aéroport de Genève – AGC – a souhaité connaître sa vision pour la branche.

Réalisée par Dimitri Kas, l’interview a été publiée dans la revue Panorama, éditée par l’AGC deux fois par année.

 

Thierry Moreno, quelles sont les grandes étapes de votre parcours ?

J’ai débuté mon apprentissage en 1989 et commencé à travailler chez BLG en 1991, en gérant les stocks de clients. En 1999, j’ai rejoint Danzas comme représentant commercial (devenu DHL en 2001), avant de reprendre en 2003 le département maritime et crosstrade. Puis j’ai fondé NV Logistics en 2010, qui propose des solutions globales et multimodales pour le transport de marchandises, ce qui passe entre autres par le fret avionné.

 

En tant de président de Spedlogswiss romandie, quelle est votre vision pour la filière ?

Avec mes prédécesseurs, nous avons identifié cinq points essentiels pour les deux prochaines années de mon mandat : la promotion et la reconnaissance de notre métier auprès des autorités et des pouvoirs publics en Suisse romande, le recrutement et la formation de nouveaux apprentis, l’identification des opportunités et des risques liés à la digitalisation de la branche (blockchain notamment), la continuité du travail effectué par le président sortant Thierry Dornier et ses prédécesseurs afin de fortifier nos contacts et, finalement, l’élargissement de notre comité à la Suisse romande.

 

Comment expliquez-vous le bon résultat du fret aérien en 2018 à l’aéroport de Genève (+ 7 %, + de 95‘000 tonnes) ?

C’est une conjonction de facteurs. La reprise économique que l’on vit depuis plusieurs mois semble se pérenniser. Nous avons noté une stabilisation de l’équilibre entre l’euro et le franc suisse, ce qui a tendance à apaiser la situation économique. Les conditions-cadres de notre secteur permettent de pouvoir engager facilement du personnel. Enfin, les impacts du e-commerce contribuent aussi à l’augmentation du transport de marchandises, avec une fragmentation des colis plus grande qu’auparavant. Mais ce sont surtout les importations qui sont concernées ici.

 

Quels sont les grands enjeux d’aujourd’hui et de demain pour le fret aérien ?

Le principal enjeu pour les transitaires est d’envisager avec l’aéroport la future infrastructure pour assurer des prestations de transport de qualité et sécurisées. La halle de fret atteint ses limites et les volumes de marchandises traitées sont de plus en plus importants. Il va falloir trouver une solution à l’horizon 2030/2040 pour absorber cette augmentation. C’est aussi l’un des objectifs que notre association poursuit.

 

Quels sont les moyens dont vous disposez pour mener vos actions ?

Nous avons l’appui de notre faitière située à Bâle (Spedlogswiss), en contact avec le conseiller national Fabio Regazzi, sensible à l’intérêt des transitaires et défendant nos positions au Conseil national. Nous sommes aussi proches du Swiss Shippers’Council, une association représentant les exportateurs du pays. Nous allons bénéficier de ces relations pour engager les discussions autour du futur de la halle de fret qui devient vétuste tant sur le plan technique qu’au niveau des contraintes sécuritaires qui ne cessent d’augmenter.

 

Comment vous positionnez-vous sur l’initiative IN 163 ?

Nous soutenons vivement le contre-projet de l’initiative afin de pérenniser les activités de transport de marchandises en fret aérien. Il est essentiel que l’aéroport puisse continuer d’assurer une desserte de qualité pour les voyageurs et pour le transport de biens. Nous allons pour ce faire mettre des moyens financiers et humains à disposition de la CCIG, qui coordonne la campagne autour de ce contre-projet.

 

Le mot de la fin ?

Notre programme est ambitieux. Nous allons travailler dur pour développer la branche et garantir la pérennité de nos métiers. Nous invitons d’ailleurs l’ensemble des personnes intéressées par le domaine de la logistique et du transport de marchandises à visiter notre site web et à nous suivre sur les réseaux sociaux.

En savoir plus : www.transitairesromands.ch

L’AGEFI  nous gratifie d’un focus sur NV Logistics et sa vision du marché en tant qu’agence de voyage du fret à Genève.

Départ Lausanne Blécherette, arrivée Bournemouth, au sud de l’Angleterre, tel est le nouvel itinéraire aérien proposé par NV Logistics pour anticiper les éventuels problèmes d’acheminement et de dédouanement de marchandises provoqués par la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne. Spécialisée dans le fret aérien et maritime, la société suisse a cherché une solution novatrice pour ses clients, afin d’éviter le goulot d’étranglement que causera l’inévitable surcharge de formalités douanières aux principaux points d’entrée britanniques. La mise en place de cette ligne est unique et elle permettra à ses clients d’assurer la continuité de leurs livraisons en Grande-Bretagne malgré les perturbations logistiques causées par le Brexit.

Quel que soit le scénario de sortie, les conséquences du Brexit ne se limiteront pas à la Grande-Bretagne et à l’UE. La Suisse est également concernée en raison de l’étroite interdépendance économique. Le Royaume-Uni est en effet un partenaire important du pays ; en 2017, il était le 6e marché d’exportation pour les marchandises suisses (11,4 milliards de francs) et le 8e marché d’importation (6 milliards de francs). Bien que le Conseil fédéral ait récemment signé plusieurs accords, notamment sur le transport routier et aérien, les entreprises s’inquiètent des bouleversements que le Brexit est susceptible de provoquer.

Dans ce contexte d’incertitude, NV Logistics, société spécialisée dans le transport international de marchandises, a recherché pour l’un de ses clients, l’entreprise Bobst, une solution qui lui permette de se prémunir contre les problèmes pratiques liés aux formalités et risques de congestion aux douanes. Pour Bobst, leader mondial dans l’équipement et les services destinés à l’industrie de l’emballage, il est en effet primordial de pouvoir livrer ses clients en temps et en heure afin de leur éviter un fâcheux retard d’approvisionnement.

Aujourd’hui, les principaux itinéraires de fret aérien passent par les aéroports de Londres, Manchester, Glasgow et Cardiff. Avec le rétablissement d’un contrôle aux frontières, ces circuits logistiques usuels seront vite saturés. La solution proposée par NV Logistics pour Bobst a été d’affréter un Pilatus PC-12, surnommé le couteau suisse de l’aviation, d’une capacité de 800 kg et de tester un nouvel itinéraire inédit dans le fret aérien, à savoir relier l’aéroport régional de Lausanne Blécherette à Bournemouth dans le sud de l’Angleterre.

Un premier vol test a eu lieu jeudi dernier et a permis de vérifier toute la logistique de l’expédition, depuis son départ en Suisse jusqu’à la livraison finale de la marchandise. Chacune des étapes a été évaluée, que ce soit la durée du vol, les formalités douanières suisses et britanniques et une fois celles-ci achevées, l’acheminement de la marchandise à destination par une flotte de véhicules légers.

Le succès de cette opération a incité NV Logistics à proposer ce service à ses autres clients en lançant dès aujourd’hui des solutions Brexit Airlift J.O.B * au départ de Lausanne Blécherette pour Bournemouth. Ces solutions pourront répondre à la fois à des besoins sur mesure avec l’affrètement d’un cargo dédié et à une demande plus standard avec la mise en service d’une ligne régulière Blécherette-Bournemouth deux fois par semaine en fonction des besoins.

*Nom tiré des initiales de Jack O Bennet, le pilote ayant réalisé le 1er pont aérien de Berlin en 1948, suite au blocage mis en place par Staline.

Thierry Moreno, Managing Director de NV Logistics, déclare : « Avec la réussite de ce premier vol test, nous pouvons offrir une solution unique fiable et extrêmement rapide non seulement à Bobst mais à toutes les sociétés exportatrices tant dans le domaine de la pièce détachée pour machines-outils, de l’aéronautique, de l’horlogerie ou encore de la pharmaceutique, tous des secteurs-clés de l’exportation helvétique. Avec près de 8’000 camions qui traversent la frontière actuellement chaque jour sans formalités douanières, notre solution permet de s’affranchir des goulets d’étranglement qui inévitablement se créeront avec le rétablissement des frontières physiques avec l’UE pour le passage de la Manche à Calais. »

Pierre Schmid, Global Logistics Manager chez Bobst, ajoute : « La nouvelle solution « taxi aérien » s’inscrit parfaitement dans notre volonté de continuer à servir nos clients britanniques dans l’éventualité d’un Brexit dur. »