Mesdames et Messieurs,

La situation sécuritaire au Proche-Orient s’est encore aggravée ces derniers jours. Les développements ont un impact croissant sur les principaux corridors de transport maritime et aérien. Les liaisons internationales sont actuellement perturbées dans plusieurs domaines et, dans différentes régions, ni une planification stable ni un traitement rapide des transports ne sont garantis. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la situation actuelle et des répercussions attendues sur le fret maritime et aérien.

1. Fret maritime : fermetures, détournements et restrictions de capacité

Voies maritimes bloquées et restrictions opérationnelles

Le détroit d’Ormuz n’est actuellement accessible que de manière limitée, voire pas du tout. Plusieurs navires se trouvent dans des eaux sûres et les transits à travers les détroits et les régions critiques ont été suspendus ou détournés pour des raisons de sécurité. Cela concerne à la fois le trafic dans le golfe Persique et les liaisons entre l’Inde, le Moyen-Orient, l’Afrique de l’Est et la Méditerranée.

De nombreux porte-conteneurs et navires-citernes sont en attente, certains sans possibilité de poursuivre leur route. Cela entraîne des retards, des embouteillages dans les ports de substitution et des irrégularités considérables dans le service régulier mondial.

Réacheminements via le cap de Bonne-Espérance

De nombreux services qui passaient jusqu’à présent par la mer Rouge ou le détroit d’Ormuz sont actuellement détournés par le cap de Bonne-Espérance. Cet allongement des itinéraires mobilise d’importantes capacités de transport maritime, prolonge les temps de transit de plusieurs jours, voire plusieurs semaines, et réduit le tonnage disponible à l’échelle mondiale. Cela a déjà des répercussions notables sur le respect des horaires et la disponibilité des équipements.

Suppléments et augmentation des coûts

En raison des risques accrus, différents types de suppléments ont été introduits avec effet immédiat. Il s’agit notamment des suppléments suivants :

• Suppléments de sécurité ou de conflit pour les envois à destination ou en provenance des régions concernées
• des suppléments pour risque de guerre, qui varient considérablement en fonction de la relation
• des suppléments pour le soutage et le carburant, qui ont un impact accru en raison de la hausse des prix de l’énergie

En outre, des ajustements à court terme des tarifs de fret maritime ont été annoncés ou déjà mis en oeuvre. Selon le port de départ, les relations et la date de conclusion du contrat, les transports en cours peuvent également être concernés.

Conséquences prévisibles

• Allongement des délais de transit et incertitudes en matière de planification
• Suspension temporaire de l’acceptation de certains types de marchandises
• Goulets d’étranglement dans les ports clés en dehors de la région en raison des détournements et des transbordements
• Probabilité accrue de goulets d’étranglement en termes de capacité et de pénurie de conteneurs

2. Fret aérien : espaces aériens restreints et capacités réduites

Espaces aériens fermés ou à utilisation restreinte

Dans plusieurs pays du Moyen-Orient, les espaces aériens ont été fermés ou n’ont été que partiellement ouverts. De nombreux aéroports internationaux de la région ont fortement réduit leurs activités ou les ont temporairement suspendues. Cela concerne en particulier les hubs importants, dont la fermeture a des répercussions significatives sur le trafic mondial.

Lignes aériennes suspendues et itinéraires plus longs

De nombreux vols internationaux de fret et de passagers à destination de la région du Golfe et des pays voisins ont été suspendus ou détournés jusqu’à nouvel ordre. L’utilisation d’itinéraires alternatifs entraîne :

• allongement des temps de vol
• une augmentation de la consommation de kérosène
• une réduction de la charge utile
• Une instabilité opérationnelle dans la planification du réseau

Cela a un impact direct sur le fret aérien mondial, en particulier sur les liaisons entre l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient.

Baisse des capacités et augmentation des coûts

Les capacités disponibles sur les principales liaisons est-ouest ont chuté de plus de moitié dans certaines régions. Dans le même temps, de nombreuses compagnies aériennes envisagent d’appliquer des suppléments supplémentaires, notamment :

• Suppléments pour risque de guerre
• Suppléments carburant
• Frais de stockage et de manutention aéroportuaires en cas d’embouteillages

Ces facteurs peuvent entraîner une nouvelle augmentation des tarifs du fret aérien à court terme.

3. Impact sur les chaînes d’approvisionnement et recommandations

Effets en cascade à l’échelle mondiale

Les perturbations ne se limitent pas à la région immédiate. Les capacités reportées, les navires bloqués, les vols détournés et les hubs fermés ont des répercussions dans le monde entier, notamment :

• Embouteillages dans les ports et aéroports alternatifs
• Pénuries dans les régions exportatrices asiatiques
• Retards dans le trafic transatlantique et transpacifique
• augmentation des coûts énergétiques et logistiques
• Pénurie d’équipements et de capacités d’affrètement

Recommandations pour les expéditeurs

Afin d’atténuer au mieux les effets, nous recommandons :

–  Planifier à l’avance et réserver le plus tôt possible
–  D’étudier des itinéraires et des modes de transport alternatifs (y compris des solutions multimodales)
–  Vérifier régulièrement la couverture d’assurance, en particulier en ce qui concerne les zones de guerre et à risque
– Une coordination étroite avec les partenaires logistiques concernant les capacités disponibles, les changements d’horaires et les éventuels coûts supplémentaires
–  Faire preuve de flexibilité en matière de délais de livraison, en particulier pour les envois urgents

4. Évaluation de la situation

La situation reste très dynamique et peut s’aggraver ou évoluer à court terme. En raison de l’importance stratégique de la région pour le commerce mondial, il faut s’attendre à des risques persistants pour le transport maritime et les liaisons aériennes au cours des prochaines semaines. Une normalisation n’est pas prévisible pour le moment.

Nous suivons l’évolution de la situation en permanence et fournirons à nos membres de plus amples informations dès que la situation changera ou que de nouveaux développements surviendront.

Nous vous tenons informés et restons à votre disposition pour toutes vos questions.

Cordialement,

NV Logistics

Source : SpedlogSwiss www.spedlogswiss.com