{"id":7985,"date":"2019-06-27T16:43:32","date_gmt":"2019-06-27T14:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/?p=7985"},"modified":"2019-06-27T16:47:21","modified_gmt":"2019-06-27T14:47:21","slug":"la-blecherette-se-lance-dans-le-fret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/la-blecherette-se-lance-dans-le-fret\/","title":{"rendered":"La Bl\u00e9cherette se lance dans le fret (article du Lausanne Cit\u00e9s)"},"content":{"rendered":"

LAUSANNE \u00b7 C\u2019est une premi\u00e8re. L\u2019a\u00e9roport de la Bl\u00e9cherette s’appr\u00eate \u00e0 accueillir des activit\u00e9s de fret de marchandises. Une soci\u00e9t\u00e9 genevoise a d\u00e9cid\u00e9 de choisir l\u2019a\u00e9roport lausannois.<\/strong><\/p>\n

Et si l’a\u00e9roport de la Bl\u00e9cherette \u00e9tait \u00e0 la veille de se trouver une nouvelle vocation? Le 28 mars dernier, s’envolait en effet un petit avion de la compagnie NV Logistics \u00e0 destination de Bournemouth, dans le sud de l’Angleterre.
\nA son bord, non pas des passagers mais de la marchandise, plus pr\u00e9cis\u00e9ment des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour le compte de la compagnie Bobst. Ce vol avait valeur de test et augure de l’ouverture d’une ligne de fret a\u00e9rien depuis l’a\u00e9roport de la Bl\u00e9cherette. Car c’est bien connu, le malheur des uns fait souvent le bonheur des autres.<\/p>\n

\"\"
28 mars 2019: d\u00e9collage du ler vol test depuis la Bl\u00e9cherette vers la Grande Bretogne. Photo \u00a9Samuel Brun<\/figcaption><\/figure>\n

Alternative int\u00e9ressante<\/h3>\n

La sortie annonc\u00e9e de la Grande\u00b7Bretagne de l’Union Europ\u00e9enne est vraisemblablement le pr\u00e9lude \u00e0 des catastrophes pour bien des entreprises. Mais d’autres pourraient bien y trouver leur compte avec des \u00abniches\u00bb \u00e0 exploiter.
\n\u00abAvec ce vol test, nous souhaitions nous pr\u00e9parer \u00e0 l’\u00e9ventualit\u00e9 d’un Brexit dur. Car il est clair que dans ce cas, et en raison des risques de blocages sur les routes et dans le tunnel sous la manche, le fret a\u00e9rien repr\u00e9sente une alternative int\u00e9ressante\u00bb, explique Thierry Moreno, le patron de l’entreprise NV Logistics, qui ajoute: \u00abJe suis toujours convaincu qu’il faut cr\u00e9er le besoin avant qu’il ne se manifeste, comme cela a par exemple \u00e9t\u00e9 le cas pour l’iPhone. On vivait sans, et aujourd’hui on ne peut plus vivre qu’avec. C’est un bon exemple.\u00bb Le test en tout cas s’est av\u00e9r\u00e9 concluant: de porte \u00e0 porte, la marchandise a mis exactement 8 heures pour \u00eatre livr\u00e9e \u00e0 son destinataire anglais, contre actuellement une quinzaine d’heures par voie routi\u00e8re. C’est dire qu’en cas de congestion entre l’Angleterre et le Continent, le fret via la Bl\u00e9cherette se r\u00e9v\u00e9lera attractif.
\nL’a\u00e9roport de Bournemouth a \u00e9t\u00e9 choisi par la soci\u00e9t\u00e9 en raison de ses capacit\u00e9s d’accueil et des facilit\u00e9s qu’il offre en mati\u00e8re de formalit\u00e9s douani\u00e8res. Des crit\u00e8res qui ont \u00e9galement conduit NV Logistics \u00e0 choisir la Bl\u00e9cherette, au d\u00e9triment de l’a\u00e9roport de Gen\u00e8ve, o\u00f9 l’entreprise est pourtant bas\u00e9e.
\n\u00abLa Bl\u00e9cherette nous offre de nombreux avantages par rapport \u00e0 Gen\u00e8ve, qui est plus grand, plus co\u00fbteux et avec plus d’interm\u00e9diaires, observe Thierry Moreno. En outre, \u00e0 Lausanne on a plus de flexibilit\u00e9 pour la r\u00e9servation des vols, et un d\u00e9lai de remise des marchandises r\u00e9duit \u00e0 une demi-heure au lieu de deux\u00bb. La d\u00e9marche en tout cas, r\u00e9jouit la direction de la Bl\u00e9cherette: \u00abC’est toujours un plus pour nous, admet Bertrand Mayor, le patron de l’a\u00e9roport. On vend du carburant, on encaisse les taxes d’a\u00e9roport et surtout cela montre que nous ne sommes pas qu’une plateforme d\u00e9di\u00e9e aux loisirs\u00bb.<\/p>\n

D\u00e9douanement permanent<\/h3>\n

A court terme en tout cas, NV Logistics entend affr\u00e9ter r\u00e9guli\u00e8rement des vols charters, en fonction des besoins de la client\u00e8le. \u00abEn tout cas nous travaillons d’ores et d\u00e9j\u00e0 avec l’a\u00e9roport pour mettre en place des modalit\u00e9s permanentes de d\u00e9douanement. Ensuite si la demande est au rendez-vous, nous envisagerons des vols de ligne. Mais nous avons d\u00e9j\u00e0 au moins deux soci\u00e9t\u00e9s qui se disent int\u00e9ress\u00e9es\u00bb. Prochain vol: le 31 octobre, prochaine date pr\u00e9sum\u00e9e du Brexit.<\/p>\n

Charaf Abdessemed<\/p>\n

Article du Lausanne Cit\u00e9s du 26 et 27 juin 2019<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LAUSANNE \u00b7 C\u2019est une premi\u00e8re. L\u2019a\u00e9roport de la Bl\u00e9cherette s’appr\u00eate \u00e0 accueillir des activit\u00e9s de fret de marchandises. Une soci\u00e9t\u00e9 genevoise a d\u00e9cid\u00e9 de choisir l\u2019a\u00e9roport lausannois. Et si l’a\u00e9roport de la Bl\u00e9cherette \u00e9tait \u00e0 la veille de se trouver une nouvelle vocation? Le 28 mars dernier, s’envolait en effet un petit avion de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":7988,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[142],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7985","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7985"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7994,"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7985\/revisions\/7994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}