{"id":7947,"date":"2019-06-07T14:23:35","date_gmt":"2019-06-07T12:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/?p=7947"},"modified":"2023-12-15T15:12:47","modified_gmt":"2023-12-15T14:12:47","slug":"un-nouveau-president-pour-spedlogswiss-romandie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/un-nouveau-president-pour-spedlogswiss-romandie\/","title":{"rendered":"Un nouveau pr\u00e9sident pour Spedlogswiss romandie"},"content":{"rendered":"

Le 4 avril dernier, Thierry Moreno a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu \u00e0 la pr\u00e9sidence de Spedlogswiss Romandie<\/a><\/span>, la branche romande de l\u2019association Suisse des transitaires et des entreprises de logistique (Spedlogswiss<\/a>)<\/span>. L\u2019association en faveur de l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve \u2013 AGC<\/span> \u2013 a souhait\u00e9 conna\u00eetre sa vision pour la branche.<\/p>\n

R\u00e9alis\u00e9e par Dimitri Kas<\/a><\/span>, l\u2019interview a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e dans la revue Panorama, \u00e9dit\u00e9e par l\u2019AGC deux fois par ann\u00e9e.<\/p>\n

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Thierry Moreno (\u00e0 gauche) et Thierry Dornier (\u00e0 droite)<\/figcaption><\/figure>\n

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Thierry Moreno, quelles sont les grandes \u00e9tapes de votre parcours ?<\/span><\/strong><\/p>\n

J\u2019ai d\u00e9but\u00e9 mon apprentissage en 1989 et commenc\u00e9 \u00e0 travailler chez BLG en 1991, en g\u00e9rant les stocks de clients. En 1999, j\u2019ai rejoint Danzas comme repr\u00e9sentant commercial (devenu DHL en 2001), avant de reprendre en 2003 le d\u00e9partement maritime et crosstrade. Puis j\u2019ai fond\u00e9 NV Logistics en 2010, qui propose des solutions globales et multimodales pour le transport de marchandises, ce qui passe entre autres par le fret avionn\u00e9.<\/p>\n

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En tant de pr\u00e9sident de Spedlogswiss romandie, quelle est votre vision pour la fili\u00e8re ?<\/span><\/strong><\/p>\n

Avec mes pr\u00e9d\u00e9cesseurs, nous avons identifi\u00e9 cinq points essentiels pour les deux prochaines ann\u00e9es de mon mandat : la promotion et la reconnaissance de notre m\u00e9tier aupr\u00e8s des autorit\u00e9s et des pouvoirs publics en Suisse romande, le recrutement et la formation de nouveaux apprentis, l\u2019identification des opportunit\u00e9s et des risques li\u00e9s \u00e0 la digitalisation de la branche (blockchain notamment), la continuit\u00e9 du travail effectu\u00e9 par le pr\u00e9sident sortant Thierry Dornier et ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs afin de fortifier nos contacts et, finalement, l\u2019\u00e9largissement de notre comit\u00e9 \u00e0 la Suisse romande.<\/p>\n

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Comment expliquez-vous le bon r\u00e9sultat du fret a\u00e9rien en 2018 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve (+ 7 %, + de 95\u2018000 tonnes) ?<\/span><\/strong><\/p>\n

C\u2019est une conjonction de facteurs. La reprise \u00e9conomique que l\u2019on vit depuis plusieurs mois semble se p\u00e9renniser. Nous avons not\u00e9 une stabilisation de l\u2019\u00e9quilibre entre l\u2019euro et le franc suisse, ce qui a tendance \u00e0 apaiser la situation \u00e9conomique. Les conditions-cadres de notre secteur permettent de pouvoir engager facilement du personnel. Enfin, les impacts du e-commerce contribuent aussi \u00e0 l\u2019augmentation du transport de marchandises, avec une fragmentation des colis plus grande qu\u2019auparavant. Mais ce sont surtout les importations qui sont concern\u00e9es ici.<\/p>\n

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Quels sont les grands enjeux d\u2019aujourd\u2019hui et de demain pour le fret a\u00e9rien ?<\/span><\/strong><\/p>\n

Le principal enjeu pour les transitaires est d\u2019envisager avec l\u2019a\u00e9roport la future infrastructure pour assurer des prestations de transport de qualit\u00e9 et s\u00e9curis\u00e9es. La halle de fret atteint ses limites et les volumes de marchandises trait\u00e9es sont de plus en plus importants. Il va falloir trouver une solution \u00e0 l\u2019horizon 2030\/2040 pour absorber cette augmentation. C\u2019est aussi l\u2019un des objectifs que notre association poursuit.<\/p>\n

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Quels sont les moyens dont vous disposez pour mener vos actions ?<\/span><\/strong><\/p>\n

Nous avons l\u2019appui de notre faiti\u00e8re situ\u00e9e \u00e0 B\u00e2le (Spedlogswiss), en contact avec le conseiller national Fabio Regazzi, sensible \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat des transitaires et d\u00e9fendant nos positions au Conseil national. Nous sommes aussi proches du Swiss Shippers\u2019Council, une association repr\u00e9sentant les exportateurs du pays. Nous allons b\u00e9n\u00e9ficier de ces relations pour engager les discussions autour du futur de la halle de fret qui devient v\u00e9tuste tant sur le plan technique qu\u2019au niveau des contraintes s\u00e9curitaires qui ne cessent d\u2019augmenter.<\/p>\n

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Comment vous positionnez-vous sur l\u2019initiative IN 163 ?<\/span><\/strong><\/p>\n

Nous soutenons vivement le contre-projet de l\u2019initiative afin de p\u00e9renniser les activit\u00e9s de transport de marchandises en fret a\u00e9rien. Il est essentiel que l\u2019a\u00e9roport puisse continuer d\u2019assurer une desserte de qualit\u00e9 pour les voyageurs et pour le transport de biens. Nous allons pour ce faire mettre des moyens financiers et humains \u00e0 disposition de la CCIG, qui coordonne la campagne autour de ce contre-projet.<\/p>\n

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Le mot de la fin ?<\/span><\/strong><\/p>\n

Notre programme est ambitieux. Nous allons travailler dur pour d\u00e9velopper la branche et garantir la p\u00e9rennit\u00e9 de nos m\u00e9tiers. Nous invitons d\u2019ailleurs l\u2019ensemble des personnes int\u00e9ress\u00e9es par le domaine de la logistique et du transport de marchandises \u00e0 visiter notre site web et \u00e0 nous suivre sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n

En savoir plus : www.transitairesromands.ch<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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