{"id":11302,"date":"2026-03-26T12:05:16","date_gmt":"2026-03-26T11:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/?p=11302"},"modified":"2026-03-26T12:16:53","modified_gmt":"2026-03-26T11:16:53","slug":"fret-maritime-et-aerien-le-point-sur-la-crise-au-proche-orient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nvlogistics.com\/fr\/fret-maritime-et-aerien-le-point-sur-la-crise-au-proche-orient\/","title":{"rendered":"Fret Maritime et A\u00e9rien : Le point sur la crise au Proche-Orient"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Conflit\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mesdames et Messieurs,<\/p>

La situation s\u00e9curitaire au Proche-Orient s’est encore aggrav\u00e9e ces derniers jours. Les d\u00e9veloppements ont un impact croissant sur les principaux corridors de transport maritime et a\u00e9rien. Les liaisons internationales sont actuellement perturb\u00e9es dans plusieurs domaines et, dans diff\u00e9rentes r\u00e9gions, ni une planification stable ni un traitement rapide des transports ne sont garantis. Vous trouverez ci-dessous un aper\u00e7u de la situation actuelle et des r\u00e9percussions attendues sur le fret maritime et a\u00e9rien.



<\/p>

1. Fret maritime : fermetures, d\u00e9tournements et restrictions de capacit\u00e9<\/strong><\/p>

Voies maritimes bloqu\u00e9es et restrictions op\u00e9rationnelles<\/strong><\/p>

Le d\u00e9troit d’Ormuz n’est actuellement accessible que de mani\u00e8re limit\u00e9e, voire pas du tout. Plusieurs navires se trouvent dans des eaux s\u00fbres et les transits \u00e0 travers les d\u00e9troits et les r\u00e9gions critiques ont \u00e9t\u00e9 suspendus ou d\u00e9tourn\u00e9s pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. Cela concerne \u00e0 la fois le trafic dans le golfe Persique et les liaisons entre l’Inde, le Moyen-Orient, l’Afrique de l’Est et la M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>

De nombreux porte-conteneurs et navires-citernes sont en attente, certains sans possibilit\u00e9 de poursuivre leur route. Cela entra\u00eene des retards, des embouteillages dans les ports de substitution et des irr\u00e9gularit\u00e9s consid\u00e9rables dans le service r\u00e9gulier mondial.<\/p>

R\u00e9acheminements via le cap de Bonne-Esp\u00e9rance<\/strong><\/p>

De nombreux services qui passaient jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent par la mer Rouge ou le d\u00e9troit d’Ormuz sont actuellement d\u00e9tourn\u00e9s par le cap de Bonne-Esp\u00e9rance. Cet allongement des itin\u00e9raires mobilise d’importantes capacit\u00e9s de transport maritime, prolonge les temps de transit de plusieurs jours, voire plusieurs semaines, et r\u00e9duit le tonnage disponible \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Cela a d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9percussions notables sur le respect des horaires et la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements.<\/p>

Suppl\u00e9ments et augmentation des co\u00fbts<\/strong><\/p>

En raison des risques accrus, diff\u00e9rents types de suppl\u00e9ments ont \u00e9t\u00e9 introduits avec effet imm\u00e9diat. Il s’agit notamment des suppl\u00e9ments suivants :<\/p>

\u2022 Suppl\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 ou de conflit pour les envois \u00e0 destination ou en provenance des r\u00e9gions concern\u00e9es
\u2022 des suppl\u00e9ments pour risque de guerre, qui varient consid\u00e9rablement en fonction de la relation
\u2022 des suppl\u00e9ments pour le soutage et le carburant, qui ont un impact accru en raison de la hausse des prix de l’\u00e9nergie<\/p>

En outre, des ajustements \u00e0 court terme des tarifs de fret maritime ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s ou d\u00e9j\u00e0 mis en oeuvre. Selon le port de d\u00e9part, les relations et la date de conclusion du contrat, les transports en cours peuvent \u00e9galement \u00eatre concern\u00e9s.<\/p>

Cons\u00e9quences pr\u00e9visibles<\/strong><\/p>

\u2022 Allongement des d\u00e9lais de transit et incertitudes en mati\u00e8re de planification
\u2022 Suspension temporaire de l’acceptation de certains types de marchandises
\u2022 Goulets d’\u00e9tranglement dans les ports cl\u00e9s en dehors de la r\u00e9gion en raison des d\u00e9tournements et des transbordements
\u2022 Probabilit\u00e9 accrue de goulets d’\u00e9tranglement en termes de capacit\u00e9 et de p\u00e9nurie de conteneurs<\/p>

2. Fret a\u00e9rien : espaces a\u00e9riens restreints et capacit\u00e9s r\u00e9duites<\/strong><\/p>

Espaces a\u00e9riens ferm\u00e9s ou \u00e0 utilisation restreinte<\/strong><\/p>

Dans plusieurs pays du Moyen-Orient, les espaces a\u00e9riens ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9s ou n’ont \u00e9t\u00e9 que partiellement ouverts. De nombreux a\u00e9roports internationaux de la r\u00e9gion ont fortement r\u00e9duit leurs activit\u00e9s ou les ont temporairement suspendues. Cela concerne en particulier les hubs importants, dont la fermeture a des r\u00e9percussions significatives sur le trafic mondial.<\/p>

Lignes a\u00e9riennes suspendues et itin\u00e9raires plus longs<\/strong><\/p>

De nombreux vols internationaux de fret et de passagers \u00e0 destination de la r\u00e9gion du Golfe et des pays voisins ont \u00e9t\u00e9 suspendus ou d\u00e9tourn\u00e9s jusqu’\u00e0 nouvel ordre. L’utilisation d’itin\u00e9raires alternatifs entra\u00eene :<\/p>

\u2022 allongement des temps de vol
\u2022 une augmentation de la consommation de k\u00e9ros\u00e8ne
\u2022 une r\u00e9duction de la charge utile
\u2022 Une instabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle dans la planification du r\u00e9seau<\/p>

Cela a un impact direct sur le fret a\u00e9rien mondial, en particulier sur les liaisons entre l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient.<\/p>

Baisse des capacit\u00e9s et augmentation des co\u00fbts<\/strong><\/p>

Les capacit\u00e9s disponibles sur les principales liaisons est-ouest ont chut\u00e9 de plus de moiti\u00e9 dans certaines r\u00e9gions. Dans le m\u00eame temps, de nombreuses compagnies a\u00e9riennes envisagent d’appliquer des suppl\u00e9ments suppl\u00e9mentaires, notamment :<\/p>

\u2022 Suppl\u00e9ments pour risque de guerre
\u2022 Suppl\u00e9ments carburant
\u2022 Frais de stockage et de manutention a\u00e9roportuaires en cas d’embouteillages<\/p>

Ces facteurs peuvent entra\u00eener une nouvelle augmentation des tarifs du fret a\u00e9rien \u00e0 court terme.<\/p>

3. Impact sur les cha\u00eenes d’approvisionnement et recommandations<\/strong><\/p>

Effets en cascade \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale<\/strong><\/p>

Les perturbations ne se limitent pas \u00e0 la r\u00e9gion imm\u00e9diate. Les capacit\u00e9s report\u00e9es, les navires bloqu\u00e9s, les vols d\u00e9tourn\u00e9s et les hubs ferm\u00e9s ont des r\u00e9percussions dans le monde entier, notamment :<\/p>

\u2022 Embouteillages dans les ports et a\u00e9roports alternatifs
\u2022 P\u00e9nuries dans les r\u00e9gions exportatrices asiatiques
\u2022 Retards dans le trafic transatlantique et transpacifique
\u2022 augmentation des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques et logistiques
\u2022 P\u00e9nurie d’\u00e9quipements et de capacit\u00e9s d’affr\u00e8tement<\/p>

Recommandations pour les exp\u00e9diteurs<\/strong><\/p>

Afin d’att\u00e9nuer au mieux les effets, nous recommandons :<\/p>

–\u00a0 Planifier \u00e0 l’avance et r\u00e9server le plus t\u00f4t possible
–\u00a0 D’\u00e9tudier des itin\u00e9raires et des modes de transport alternatifs (y compris des solutions multimodales)
–\u00a0 V\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement la couverture d’assurance, en particulier en ce qui concerne les zones de guerre et \u00e0 risque
–\u00a0Une coordination \u00e9troite avec les partenaires logistiques concernant les capacit\u00e9s disponibles, les changements d’horaires et les \u00e9ventuels co\u00fbts suppl\u00e9mentaires
–\u00a0 Faire preuve de flexibilit\u00e9 en mati\u00e8re de d\u00e9lais de livraison, en particulier pour les envois urgents<\/p>

4. \u00c9valuation de la situation<\/strong><\/p>

La situation reste tr\u00e8s dynamique et peut s’aggraver ou \u00e9voluer \u00e0 court terme. En raison de l’importance strat\u00e9gique de la r\u00e9gion pour le commerce mondial, il faut s’attendre \u00e0 des risques persistants pour le transport maritime et les liaisons a\u00e9riennes au cours des prochaines semaines. Une normalisation n’est pas pr\u00e9visible pour le moment.<\/p>

Nous suivons l’\u00e9volution de la situation en permanence et fournirons \u00e0 nos membres de plus amples informations d\u00e8s que la situation changera ou que de nouveaux d\u00e9veloppements surviendront.<\/p>

Nous vous tenons inform\u00e9s et restons \u00e0 votre disposition pour toutes vos questions.<\/p>

Cordialement,<\/p>

NV Logistics<\/p>

Source : SpedlogSwiss www.spedlogswiss.com<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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